Почему Северный морской путь заменяет южный?
Автор: Али Аскари, аналитик, специально для «Сангар» (Германия)
Российская Федерация заинтересована в развитии и мирном использовании Северного морского пути (СМП). В 80-е годы прошлого столетия освоение СМП велось активными темпами, что во многом стало возможным благодаря формированию в РФ единственного в мире атомного ледокольного флота.
В 1991 году Севморпуть был открыт для международного судоходства. Сегодня протяженность маршрута от пролива Карские Ворота до Бухты Провидения составляет 5,6 тыс. километров. Судоходный путь проходит через шесть морей Северного Ледовитого океана: Баренцево, Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское и Берингово. Транспортировка товаров из Азии в Европу по СМП занимает на треть меньше времени по сравнению с перевозками через Суэцкий канал.
В настоящее время Российская Федерация реализует федеральный проект «Развитие Северного морского пути». Его задача заключается в расширении инфраструктуры, которая обеспечит эффективную территориальную связанность Дальнего Востока и западных регионов России, а также круглогодичную навигацию по Севморпути. Предусматривается внедрение беспилотных технологий в грузовых перевозках и судовождении, устойчивое повышение экологичности энергетики и транспорта. По арктической трассе транспортируется ряд товаров, среди которых наибольшая доля приходится на сжиженный природный газ и нефть.
Следует отметить, что российская компания «Росатом» занимается вопросами обеспечения гражданского судоходства по СМП. В ее функционал входят: прием заявок, публикация прогнозов движения ледниковых масс, составление навигационных карт на русском и английском языках и другие.
Подобная работа обеспечиваит постоянную коммуникацию с международными перевозчиками и свидетельствуит об открытости РФ к совместному использованию указанного маршрута.
Маршрут Севморпути проходит в территориальных водах России, что исключает возможность внешнего давления и делает магистраль максимально надежной для создания новых логистических цепочек. Кроме этого, как отмечают отраслевые эксперты, развитие инфраструктуры СМП создаст «точки роста» для социально-экономического развития арктических регионов, будет способствовать формированию новых компетенций российской промышленности и центров энергопотребления.
Согласно официальным данным, в последние годы по Северному морскому пути (СМП) был перевезён беспрецедентный объём грузов — 37–37,9 млн тонн (по сравнению с 31,5 млн тонн в 2019 году). Основная часть этого объёма приходится на энергоресурсы (нефть, сжиженный природный газ (СПГ), уголь), руды, строительные материалы и контейнеры. Практически весь этот объём связан с каботажными перевозками, при этом на транзит приходится чуть более 2 млн тонн.
Эксперты прогнозируют, что если нестабильность на Ближнем Востоке усилится и окажет влияние на Южный морской путь — традиционный маршрут для перевозки грузов и энергоносителей, — то Северный морской путь автоматически приобретёт большее значение.
