Как Россия развивает Северный морской путь?
Автор: Али Аскари, аналитик (Германия), специально для “Сангар”
Россия рассматривает соблюдение другими странами норм международного права и государственного законодательства в акваториях Северного морского пути (СМП) как вопрос собственной безопасности.
Согласно федеральному закону №155 от 31 июля 1998 года «О внутренних морских водах, территориальном море и прилежащей зоне Российской Федерации», СМП определен как исторически сложившаяся национальная транспортная коммуникация России. Он проходит вдоль северных берегов РФ по морям Северного ледовитого океана (Баренцево, Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское) и частично Тихого океана (Берингово море). Протяженность маршрута составляет около 5 600 км по прямой линии от Карских Ворот (на западе) до Берингова пролива (на востоке). Но фактически протяженность может меняться от 4 800 до 6 000 км в зависимости от выбранного пути, ледовой обстановки и особенностей навигации. Расстояние от Санкт-Петербурга до Владивостока по СМП – свыше 14 000 км (для сравнения, через Суэцкий канал – свыше 23 000 км).
Оператором СМП является «Росатом». Госкорпорация создает необходимую инфраструктуру для компаний, которые перевозят грузы по арктическому маршруту. В 2022 году «Росатом» создал единый центр управления судоходством в акватории Севморпути.
Это позволило ввести принцип «единого окна» на выдачу и приостановку разрешения на плавание судов, а также – согласование районов гидрографических работ. Кроме того, удалось централизовать разработку маршрутов плавания и выдачу рекомендаций судам, а также аккумулировать данные о гидрометеороло-гической и ледовой обстановке.
Россия при этом заявляет о важности соблюдения международных договоров, в том числе Конвенции ООН по морскому праву (вступила в силу в 1994 году), Вен-ской конвенции о дипломатических отношениях (18 апреля 1961 года) и других основополагающих документов. Это демонстрирует позицию РФ, согласно конторой любые военные действия или укрепление обороны должны сочетаться с консульта-циями с соседними странами и международными организациями.
Вместе с тем Российская Федерация готова жестко реагировать на любые попытки западных гос-ударств заблокировать транспортировку российских углеводородов в регионе.
Всё это означает, что Северный морской путь в новом мире может стать важнейшей и наиболее экономичной транспортной артерией для перевозки энергии, сырья, товаров и других ресурсов, необходимых мировой экономике, особенно промышленности, между Востоком и Западом. Это, в свою очередь, может стать одним из крупнейших преобразований в истории человечества.
