Станет ли Арктика главным логистическим коридором XXI века?
Автор: Али Аскари, аналитик (Германия), специально для «Сангар»
Министр транспорта России Андрей Никитин 18 мая 2026 года сообщил, что Северный морской путь (СМП) в будущем станет не только морским маршрутом, но и частью масштабной транспортной системы, объединяющей разные виды перевозок.
Концепцию СМП планируется развивать за счет интеграции речного, железнодорожного и автомобильного сообщения. По словам министра, магистраль постепенно выходит за рамки привычного морского коридора – от Карских ворот до Берингова пролива – и превращается в единую логистическую сеть. Никитин пояснил, что подобный мультимодальный подход позволит сделать поставки более стабильными, улучшить транспортную связанность и расширить возможности грузоперевозок в Арктике.
В апреле 2026 года Президент Российской Федерации Владимир Путин на совещании с членами правительства заявил, что Москва готова к сотрудничеству в Арктике со всеми заинтересованными странами, но будет защищать свои национальные интересы в этом регионе.
«Мы готовы к сотрудничеству – не просто к какой-то конкуренции и противостоянию, а к сотрудничеству – со всеми заинтересованными странами. Мы обязательно при этом будем защищать и, безусловно, защитим наши национальные интересы в Арктике», - сказал Путин.
Президент при этом отметил, что вокруг Арктической зоны усиливается геополитическая конкуренция и борьба за позиции.
СМП – судоходная трасса, проходящая из Европы в Азию по морям Северного Ледовитого океана и огибающая северные границы России. В апреле 2026 года генеральный директор госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачев заявил, что грузоперевозки по Севморпути в текущем году могут превысить 40 миллионов тонн.
Начальник Центра ледовой гидрометеорологической информации Арктического и антарктического научно-исследовательского института Анастасия Ильина 21 мая 2026 года рассказала в интервью РИА Новости, что круглогодичная навигация по СМП возможна при наличии спроса со стороны компаний-перевозчиков, судов высокого ледового класса, а также грамотной оценке ледовой обстановки. При этом подчеркнуто, что эксперты Центра готовы предоставлять судовладельцам варианты маршрутов для работы в акватории Севморпути.
Государственная корпорация «Росатом» отвечает за обеспечение гражданского судоходства на Северном морском пути и уже создала необходимую инфраструктуру для транспортных перевозок по этому арктическому маршруту.
В частности, в 2022 году «Росатом» создал Единый центр управления судоходством на СМП, что позволило внедрить принцип «единого окна» для выдачи и приостановления разрешений на проход судов. Этот механизм обеспечил постоянное взаимодействие с международными транспортными компаниями и продемонстрировал готовность России к совместному использованию данного маршрута.
Одновременно Россия реализует конкретную программу по наращиванию объёмов грузоперевозок. Согласно этим планам, объём перевозимых грузов к 2030 году должен достичь 100 миллионов тонн, а к 2035 году — 150 миллионов тонн.
По оценкам специалистов, Северный морской путь по сравнению с южным морским маршрутом позволяет сократить время, стоимость и расстояние доставки грузов из Европы в Южную и Юго-Восточную Азию примерно на 40 процентов.
Новые мировые реалии, включая постепенное смещение экономических центров в Азию, а также ухудшение ситуации с безопасностью на южных морских маршрутах — в Индийском океане и Индо-Тихоокеанском регионе, — делают Северный морской путь более выгодным и перспективным маршрутом для международной торговли и судоходства.
