Как развивается Северный морской путь?
Автор: Али Аскари, аналитик, специально для “Сангар”
Российская Федерация заинтересована в развитии и исключительно мирном использовании Северного морского пути (СМП). Для Китая, Японии, Южной Кореи и ряда европейских стран СМП становится все более привлекательным, особенно в условиях нестабильности в Красном море и перегрузки южных маршрутов. Практически две трети маршрута проходят в пределах российской юрисдикции, что делает Россию главным координатором и гарантом безопасности в арктической акватории.
По данным Минтранса России, в 2023 году по СМП перевезено свыше 36 млн тонн грузов, из них около 22 млн тонн пришлись на проекты “Ямал СПГ” и “НОВАТЭК”. К 2030 году прогнозируется увеличение грузопотока до 100 млн тонн, к 2035 – 150 млн тонн. Для сравнения: еще в 2015 году показатель составлял всего 5 млн тонн. Параллельно Китай активно развивает концепцию “Полярного шелкового пути”, рассматривая российскую арктическую трассу как продолжение инициативы “Один пояс – один путь”. В 2018 году Пекин официально включил Арктику в сферу своих торгово-транспортных интересов, а Китайская национальная нефтегазовая корпорация (CNPC) стала участником проектов “Ямал СПГ” и “Арктик СПГ-2”.
Несмотря на сложные климатические и инфраструктурные условия, СМП имеет потенциал стать глобальным маршрутом будущего, особенно с учетом потепления климата и увеличения навигационного периода до 6-7 месяцев в году. Это обстоятельство открывает новые возможности для международной торговли, но также требует выверенного правового регулирования и ответственного подхода к экологии.
Государственная корпорация «Росатом” занимается вопросами обеспечения гражданского судоходства по СМП: ведет прием заявок, публикует прогнозы движения ледниковых масс, навигационные карты на русском и английском языках. Это обеспечивает постоянную коммуникацию с международными перевозчиками и демонстрирует открытость Российской Федерации к совместному использованию маршрута. Так, в 2025 г. в представительстве “Росатома” сообщили о повышении числа транзитных рейсов иностранных компаний через СМП и прогнозе значительного увеличение грузопотока в будущем.
В международном плане Москва выступает за развитие Арктического совета, в который входят восемь государств региона. Несмотря на периодические политические разногласия, рабочие группы по охране морской среды и безопасности судоходства продолжают взаимодействие, что подчеркивает устойчивость правовых механизмов сотрудничества в Арктике.
По оценке аналитического центра при Правительстве РФ, СМП к 2035 году должен стать полноправной частью мировой транспортной системы. Для этого реализуется комплекс мер, включающий строительство до 50 новых судов ледового класса, в том числе серию атомных ледоколов проекта 22220; расширение портовых мощностей Мурманска, Архангельска и Сабетты; развитие спутникового контроля, связи и цифровой навигации; создание международных логистических центров и сервисных пунктов вдоль маршрута.
Согласно прогнозу Минэкономразвития РФ, к середине 2030-х годов доля СМП в общем объеме внешней торговли России может достигнуть 18%, а транзит иностранных грузов – 35 млн тонн в год. Это превратит российскую Арктику в новый стратегический коридор между Европой и Азией, а Россию – в центрального координатора арктического судоходства.
